北京城熙熙攘攘，人们大多选择机动车、地铁、公交车等交通工具快速穿行在城市的各个角落。繁忙的交通中，还有一小部分人选择自行车或者步行，让城市生活“慢下来”。

随着北京城市建设的逐步推进，城市慢行（含非机动车和步行）交通系统日益完善，越来越多的市民放弃开车等“高碳”出行方式，选择骑行、步行等“低碳”出行方式，为北京蓝天贡献力量。

7点15分、31公里/小时、18公里、6年……一连串的数据反应了北京市交通委工作人员李绪忠的日常通勤情况。2017年，他开始了每天从南苑机场附近家中，骑行18公里到六里桥上班的生活，没想到，这一坚持就是6年。

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4月上旬的一天，早晨7点30分，按照约定时间，北青报记者在西南三环辅路丰益桥下见到了李绪忠。他身穿深蓝色骑行服，黑色骑行裤，戴着骑行眼镜，在阳光映衬下整个人看上去十分健康。尽管清晨天气还不算热，但从南苑机场家中骑行到丰益桥，他脸上已经冒出了薄薄的汗。

“现在是北京最适合骑行的季节，天气还不热，骑行非常舒服。你看从南苑机场过来，一路上能经过很多绿化带，看到不少花，风景也不错。”李绪忠说。在工作日时间，他每天早早起来，换好骑行服，在7点一刻准时从家中出发，开始长达18公里的骑行路。

除了下雨下雪等极端天气，李绪忠的骑行路线基本是固定的。从南苑机场到到槐房西路，经过公益西桥四环辅路，路过马家楼桥，再沿着京开辅路骑行到三环路玉泉营桥，一路可以走三环辅路，途径万柳桥、丰益桥、丽泽桥等桥区，最终到达交通委办公楼所在地的六里桥。

可以说早高峰从南向北的三环路十分拥堵，尤其在路口附近，机动车排队十分常见，但在相对独立的非机动车道，自行车却通行的十分顺畅。北青报记者跟随李绪忠从丰益桥向北一路骑行，一路上都有红色铺装的自行车道，三三两两的自行车、电动车经过，骑行一点儿也不拥挤。他一路超越了宝马、奔驰，准时到达办公室。

“我骑自行车上班最主要的一个原因就是快！准时！”在早高峰开车，从南苑机场到六里桥需要50分钟左右，如果选择公共交通，需要公交加地铁换乘，耗时将超过一小时。但如果骑行，时间可以精准控制在不超过40分钟。骑行六年来，他自行车配置的码表记录下他的所有骑行记录。单程18公里，李绪忠的平均骑行时间在34分钟左右，骑行均速可达31公里/小时。沿路上共享单车骑行者、电动车骑行者都被他甩在身后。能让他坚持的另一项原因是北京良好的骑行环境。无论是宽敞的非机动车道，还是日益完善的道路交通设施，都给骑行安全带来保障。

六年来，李绪忠带动了好几个同事和身边朋友一起骑行上班。“他们有的坚持了半年，有的坚持了几个月，最主要的原因就是夏天太热、冬天太冷，大家往往就放弃了骑行。”李绪忠说。

夏天的困难在于炎热，早晨长达40分钟的有氧运动，会让汗水完全湿透衣衫；而冬天的困难在于寒冷，在穿上骑行服后，还需要里三层、外三层套好几件衣服，换装确实麻烦。能坚持下来，不仅仅靠的是毅力，更靠的是热爱。是在春风中，像鸟一样飞翔的感觉；是能完全掌控速度，随时停靠的自由感觉。

不仅仅在上班路上选择骑行，在休息时，李绪忠会和三四个志同道合的好友一起骑行“跑山”。向西，他翻越妙峰山，途径潭王路，打卡红井路，赏戒台寺春景；向北他去往九渡河、水长城，穿越延庆最美“百里画廊”；向南，南海子公园外的一圈8公里，他多次“打卡”，感受森林绿意……最远的一次，他和三个好友共同骑行400公里到唐山海边，吃一顿海鲜大餐，再返程回京，全程耗时20小时。

“从2017年到现在，我骑行已经超过6年，实际上自行车已经不仅仅是我的交通工具，更是我的生活伙伴，早已经融入了我的生活”李绪忠说。每周他都会擦拭一遍自行车，将车擦得铮亮。北青报记者看到的是他的第二辆自行车，尽管已经使用了两年，但除了几处小擦痕，几乎看不到使用痕迹。

因为对自行车和骑行活动充满热爱，他和自行车店的伙计也非常熟悉，他们经常会讨论自行车的保养和不同车的性能。现在他“种草”的一款公路车，“太贵了，我一直没舍得买，之后会考虑买一款公路车，去更远的地方骑行，看不一样的风景”李绪忠笑着说。

文/北京青年报记者 刘洋

摄影/北京青年报记者 黄亮

编辑/谭卫平